Danimarka’da Viking gemilerini gelecek nesiller için koruyabilmenin yeni bir yolu aranıyor; müzelerin antik ahşap gemileri korumak için harcadığı ciddi enerji miktarını azaltırken, bu ahşabın değişen sıcaklık ve nem koşullarına nasıl tepki verdiğini inceleyen dört yıllık bir araştırma projesi hayata geçirildi. Proje, Augustinus Vakfı’nın yaklaşık 700 bin dolar (yaklaşık 34 milyon 188 bin TL) bağışını kullanacak ve Kraliyet Danimarka Akademisi’nin Koruma Enstitüsü, Danimarka Ulusal Müzesi, Kopenhag Üniversitesi, Roskilde Viking Gemisi Müzesi ve Museum Vestsjælland’dan araştırmacıları bir araya getirecek.
Araştırmanın merkezinde, arkeolojik korumanın en zorlu sorunlarından biri yer alıyor. Nemli ve oksijensiz ortamlarda yüzyıllarca hayatta kalabilen antik meşe, kazıdan çıkarıldığı anda korunması ve ardından istikrarlı çevresel koşullar altında muhafaza edilmesi gerekiyor. Bu koşulları müzelerde sürdürmek ise ciddi enerji tüketimine yol açabiliyor. Araştırmacılar, korunan gemi ahşabının sıcaklık ve nem değişimlerine nasıl tepki verdiğini daha net belirlemek ve müzelerin şu an uyguladığı katı iklim gerekliliklerinin bazıları güvenli biçimde gevşetilebileceğini test etmek istiyor.
Koruma Tanklarında Yirmi Yıl
Araştırmacıların dikkatini çeken başlıca nesne, şu anda Danimarka’daki Holbæk Müzesi’nde sergilenen Gislinge Teknesi. Buluntunun merkezinde yer alan bu tekne, 1993 yılında Zealand adasının Gislinge köyü yakınındaki drenaj çalışmalarında ortaya çıkarıldı. Bugün çevresindeki Lammefjord büyük ölçüde tarım arazisi olsa da Orta Çağ‘da Isefjord’a bağlanan geniş bir su kütlesi olan bölgeydi.
Çıplak gözle görünen teknenin gövdesi, yüzyıllarca çamur ve kum katmanlarının altında kaldığı halde olağanüstü biçimde iyi korunmuş durumda. Tekne, üst üste bindirilmiş meşe tahtaları ve demir çivilerle bağlanmış ahşap kelepçelerle inşa edilmiş çekiçlemeli (clinker) tekne geleneğine sahip. İnşası ilk başta Viking Çağı’na işaret etse de, ağaç halkası tarihlemesi geminin yaklaşık 1130’da, Viking Çağı’nın geleneksel sonundan kısa bir süre sonra yapıldığını gösterdi. Yine de çekiçlemeli tahta bağlama ve belirgin basamaklı burun gibi Viking gemi inşaatı geleneklerini sürdürüyordu.
Korunmuş tekne yaklaşık 7,7 metre uzunluğunda, 1,5 metre genişliğinde ve yalnızca yaklaşık 25 ila 30 santimetrelik sığ bir su derinliğine sahip. Savaş gemisi ya da uzun mesafe ticaret teknesi olmaktan ziyade, Lammefjord’un sığ sularına uygun günlük bir tekne olduğu görülüyor. Yaklaşık bir ton yük taşıyabilen tekne, bölgenin su yollarından insan ve mal taşımasında işe yaramış. Viking Gemisi Müzesi, yüklerin buğday, yün, kurutulmuş balık, et, ip ve kürk içerebileceğini öne sürdü.
Tekne aynı zamanda ciddi biçimde kullanılmıştı. Gövdesi aşınmış ve birkaç çatlak meşe parçalarıyla tamir edilmişti. Arkeologlar, teknenin yaklaşık 50 yıl hizmette kaldıktan sonra terk edildiğini düşünüyor. Yeraltında ya da suda yaklaşık bir binayı aşkın süre hayatta kalan bu gemiler için, müzelerin onları gelecekteki yüzyıllar için en iyi şansla koruyabileceğini belirlemek araştırmanın temel hedefi.
Daha Sürdürülebilir Bir Koruma Yolu Arayışı
Gislinge Teknesi’ni kazı yapmak yeni bir zorluk yarattı: Su altında sekiz yüzyıldan fazla süre hayatta kalan ahşabın, o nemli ortamdan çıkarıldıktan sonra bozulmasını nasıl önleyebilecekti. Kazıdan sonra tahtalar, Ulusal Müze’nin koruma birimine gönderildi. Orada, selamur ahşabın hücre yapısı içindeki suyu mumumsı bir maddede değiştiren biçimde stabilize etmek için kullanılan, daha iyi bilinen adıyla PEG olan polietilen glikol ile işlendi.
Böyle bir işlem olmadan antik tahtalar kurudukça büzüşebilir, çarpabilir ya da çökerek kaybolabilir. Gislinge Teknesi için bu süreç olağanüstü uzun sürdü. Tahtaları dondurma-kurutma işlemine hazır hale getirmeden önce neredeyse 20 yıl emdirme tanklarında bekledi. Kendi başına dondurma-kurutma işlemi çok düşük sıcaklıklarda birkaç ay sürdü. Tahtalar, orijinal şekillerini korumaları için özel olarak yapılmış kalıplara sabitlendi. Kuruduktan sonra her tahta ve çerçeve temizlendi ve korunmuş parçalar dikkatle yeniden birleştirildi.
Bu sonuç, orijinal teknenin büyük bir kısmının sergilenebilmesini sağladı. İki ondan fazla yıl süren koruma sürecinden sonra tekne 2024’te Holbæk bölgesine iade edildi ve ardından Holbæk Müzesi’ne yerleştirildi. Koruma burada da bitmedi. Korunmuş parçalar, çevresel koşulların kontrol edilebildiği büyük ve güvenli cam vitrinin içinde özel olarak tasarlanmış çelik bir çerçeveye monte edildi.
İşte tam da bu sürekli çevresel kontrol ihtiyacı, yeni projenin inceleyeceği konu. Araştırmacılar, korunan arkeolojik ahşabın nispi nem ve sıcaklık değişimlerine ne kadar hassas olduğunu tam olarak anlamak istiyor. Bu, müzelerin etrafında yirmibeş saat boyunca bu kadar dar çevresel aralıkları sürdürmesi gerektiğini ya da nesneleri hasar vermeden dikkatle kontrol edilen dalgalanmaların yapılabilmesini belirleyebilir.
Müzelerin izin verilen iklim aralıklarını güvenli biçimde genişletebilmeleri halinde, sergi ve depolama alanlarını ısıtmak, soğutmak, nemlendirmek ve kurutmak için gereken enerjiyi azaltabilecekler. Gislinge Teknesi bu nedenle yalnızca bir arkeolojik nesne olarak değil, aynı zamanda antik gemilerin gelecekte en iyi biçimde nasıl korunabileceğini belirlemede kanıt niteliğinde bir rol oynayacak.
Gislinge Teknesi’nden yapılan ahşap, o dönemin tekne inşacılarının tekniklerini ve becerilerini bize bugün doğrudan bir bakış sunuyor. Bu nedenle, bu benzersiz kültürel mirası en iyi biçimde nasıl koruyabileceğimiz hakkında bize daha fazla bilgi verecek yeni araştırma projesine büyük bir heyecanla bakıyoruz.
Jonas Abkjær Andersen, Museum Vestsjælland Araştırma Koordinatörü
Proje, yalnızca Gislinge Teknesi ile sınırlı kalmayabilir. Skuldelev ve Roskilde gemileri gibi diğer orijinal teknelerin de araştırmacıların Danimarka’nın korunmuş Viking gemilerinin koruması için yeni enerji tasarruflu önerilere ulaşması yolunda çalışmaları kapsamında incelenmesi bekleniyor. Yaklaşık bir binayı aşkın süre yeraltında ya da suda hayatta kalan bu gemiler için, müzelerin onları gelecekteki yüzyıllar için en iyi şansla koruyabileceğini belirlemek araştırmanın temel hedefi.
TARİHÇİ DEĞERLENDİRMELERİ (1)